Dans de nombreux ateliers, la géométrie sur ponts à rampes et la dévoilage des jantes font partie du quotidien. Pourtant, un problème typique revient régulièrement.
Sur les ponts à rampes et les ponts à pistons, comme le Herrmann AluTrack, des différences de hauteur apparaissent en raison de la conception. Les plateaux tournants ont généralement une hauteur d'environ cinq centimètres. De plus, l'unité de levage centrale est également surélevée.
En conséquence, il manque une voie de roulement continue.
Au quotidien, cela signifie que les véhicules doivent souvent être positionnés avec difficulté. Des rampes supplémentaires ou des éléments auxiliaires sont nécessaires pour monter sur les plateaux tournants ou pour franchir le centre. Ce processus fait perdre du temps et se répète pour chaque véhicule.
Pour une géométrie précise et un dévoilage des jantes exact, il est pourtant crucial que le véhicule repose de manière uniforme et sans tension.
La solution : une voie de roulement continue
Une voie de roulement plane et continue compense la hauteur des plateaux tournants et franchit entièrement l'unité de levage. Le véhicule peut monter sans obstacles et être positionné proprement.
En pratique, cela est mis en œuvre avec des rampes d'accès en caoutchouc et des éléments de voie. Ceux-ci créent une surface stable et continue sur toute la longueur du pont.
Le résultat :
- Processus plus rapides lors de la géométrie
- Pas de temps de préparation supplémentaire
- Conditions de mesure stables et reproductibles
Adaptation individuelle pour chaque pont élévateur
La flexibilité est un atout majeur.
Les éléments peuvent être adaptés avec précision à n'importe quel pont élévateur à rampes. Des découpes pour l'unité de levage ou des ajustements pour les plateaux tournants sont possibles sans problème.
Cette solution convient donc non seulement au Herrmann AluTrack, mais aussi à de nombreux systèmes de levage similaires.
Matériau en caoutchouc robuste
Les éléments de voie en caoutchouc sont fabriqués à partir de caoutchouc recyclé haute densité, compressé à chaud.
Le matériau est :
- Extrêmement résistant, même pour les utilitaires et les poids lourds
- Indéformable, sans affaissement
- Quasiment non élastique, pour des conditions de mesure précises
- Silencieux au passage du véhicule, comparé aux solutions métalliques
Conclusion
Lors de la géométrie sur ponts à rampes, ce n'est pas seulement le système de mesure qui compte, mais aussi la voie de roulement elle-même.
Les différences de hauteur dues aux plateaux tournants et à l'unité de levage entraînent des efforts inutiles. Une voie de roulement continue assure des processus plus efficaces, des conditions stables et un gain de temps sensible au quotidien dans l'atelier.